蕪湖環(huán)保紙護(hù)角
為保證紙護(hù)角在保護(hù)貨物的同時(shí)要把重量均勻分布而支撐在貨物與紙護(hù)角板或貨物與飛機(jī)貨艙地板之間的，符合規(guī)定尺寸的紙護(hù)角板或者其他類似材料。
1).紙護(hù)角的材質(zhì)宜為質(zhì)地堅(jiān)硬的紙護(hù)角，如果使用其他材料作護(hù)角，其抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于紙護(hù)角材料的抗壓強(qiáng)度。
2).紙護(hù)角可以由多塊拼合而成。
3).計(jì)算紙護(hù)角的面積和厚度時(shí)，不管貨物是裝在什么型號(hào)的集裝器上，一律將集裝器視為飛機(jī)貨艙地板的一部分，不必考慮集裝器及輔助用具的重量。紙護(hù)角板的重量一般按貨物重量的4%計(jì)算。
4).如果貨物必需裝在飛機(jī)主貨艙或只能裝載在R型(16ft集裝板)或G型(20ft集裝板)集裝板上,則以飛機(jī)主貨艙的地板承載能力為依據(jù)計(jì)算墊板的厚度和面積.5).如果貨物既可裝在飛機(jī)的下貨艙，也可裝在飛機(jī)的主貨艙，則以下貨艙的地板承載能力為依據(jù)計(jì)算紙護(hù)角的面積和厚度；加紙護(hù)角后貨物只能裝在主貨艙中運(yùn)輸時(shí)。
5).紙護(hù)角安裝時(shí)是將貨物邊邊都安裝到位。
6).底部帶有紙護(hù)角的貨物需加墊板時(shí),紙護(hù)角與墊板應(yīng)呈垂直交叉,十字形鋪設(shè).
蕪湖環(huán)保紙護(hù)角
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是 一種單層紙 塑護(hù)角，為套體結(jié)構(gòu)，由折角型的支撐面、正面和背面構(gòu)成，底面設(shè) 有開口，自底面處套裝在物件的頂角上，其中，所述護(hù)角支撐面的內(nèi)表面形成有凹凸結(jié)構(gòu)，內(nèi)表面在近兩個(gè)底角處與物件的側(cè)面抵頂支撐，內(nèi)表面在轉(zhuǎn)角處與物件的頂角之間留有空隙，構(gòu)成一折角型的緩沖空間。
新型的原理是為了保護(hù)物件的頂角，使其不易受損，應(yīng)盡量避免物件的頂角與外部直接接觸，本實(shí)用新型護(hù)角的內(nèi)表面在近底角的兩個(gè)端部處與物件的側(cè)面抵頂支撐，內(nèi)表面在轉(zhuǎn)角處與物件的頂角之間留有空隙，構(gòu)成一折角型的緩沖空間。如此設(shè)計(jì)，即便受到較強(qiáng)的震動(dòng)，由于物件頂角與護(hù)角之間存在一定距離，起到可靠的緩沖作用。
在上述方案的基礎(chǔ)上，所述護(hù)角的正面和背面上均設(shè)有多數(shù)個(gè)向外的凸部。在紙塑護(hù)角的內(nèi)表面上設(shè)有多數(shù)個(gè)凹凸結(jié)構(gòu)，增加了支撐面的加強(qiáng)筋，從側(cè)面保護(hù)物件，而正面及背面上設(shè)有的多數(shù)個(gè)向外的凸部，又從前后兩面對(duì)物件進(jìn)行保護(hù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)各個(gè)方向上防震、抗震的目的。
所述護(hù)角的正面和背面均為三角形。需要指出的是，本實(shí)用新型的紙護(hù)角利用兩個(gè)支撐點(diǎn)來包裝物件，頂角處不與物件接觸，在此構(gòu)思下，護(hù)角的正面和背面既可以為三角形，也可以為其他形狀，如正方形，菱形等。
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